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东京站有哪些历史

日期:2019-12-29 来源:周六天气网

  东京站首段路线于1872年通车而成为日本首条铁路,之后于1889年全线通车的官设铁道东海道本线,原本以座落于现今汐留一带的新桥停车场作为东京侧端点站。另一方面,日本铁道(私营铁路;1906年国有化)设置于上野的端点站,也在1883年随着通往东北地方的本线通车而启用。

东京站有哪些历史

  为了实现以铁路直结新桥与上野的构想,在1889年定案的“东京市区改正计划”中,即规划新建直结两地的高架铁道线。1896年,帝国议会通过在新线中段兴建“中央停车场”的方案。 后来受到日俄战争影响,高架新线与中央停车场的实际建设作业被迫中断。前者于1908年恢复兴建;后者则由辰野金吾、葛西万司于1906年12月开始着手设计(丸之内侧)站房,并于1908年3月动工。

  1910年9月,高架新线通车至中央停车场建地附近时,曾经设置“吴服桥临时站”(东京站启用后即废止)。

  1914年12月14日,车站兴建工程全部完成;12月20日正式启用。当时设有电车用月台、汽车(非电化列车)用月台各2座,9线主要轨道,以及客车调车场和蒸气机车库。原本因为站房位置被设定为正对着宫城(皇居旧称)而得名的中央停车场,也在启用前不久改名为“东京站”(东京驿)。

  东京站启用之初,于东京站乘车、下车的旅客数量平均一天仅约9,500人次(1914年),站区周围的其他交通设施(像是当时作为都市运输主力之一的路面电车)也尚未设置完备。不过,随着中央线、东北本线的服务范围延伸至东京站,以及京滨线(后来的京滨东北线)、山手线区间营运型态的确立,利用东京站的旅客数量快速增加;原本人烟稀少的丸之内,也逐渐成为众多商业大楼的兴建据点。

  战后,日本经济的高度发展,使得人流与物流更加频繁。1960年代以降,新干线的开通与列车直达,以及区域性在来线的延伸、相互直通与新建,扩张了东京站的列车服务区域范围。为了因应车站设施扩增与列车班次增加的需求,东京站在空间使用上也朝向地下化、再高架化等“立体化”方式发展;此外也不断进行站内结构、设施的改良或调整。

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